납품사례

부산 전기 시내버스 환경과 도시이미지 개선으로 경제적 가치를 넘어서다

플러그인 방식 전기 시내버스 특·광역시 최초 상용운행

  • 정부의 친환경 대중교통수단 도입정책 취지의 선제적 대응사례
  • CHAdeMo Plug-iIn(플러그인) 충전 방식으로 배터리교환형,
  • 무선충전형 대비 별도 시설물구축비용 없이 차고지의 충전기만으로 이용
    163kWh 배터리 탑재로 1회 충전으로 최대 180Km 운행
  • 도시 대기환경 개선과 시내버스 연료비 절감(CNG버스 대비 30% 절감)
  • 부산 민락동-양정-서면-부암역 신규노선(1번)에 운행

제주도 배터리교환형 전기버스 사람과 자연이 공존하는 청정 제주

전국 최초 정규버스노선 상용운행

  • 정부의 에너지 신사업 정책과 제주 카본프리아일랜드 2030정책에 따라
    시내버스 6개 정기노선에 23대를 우선 도입, 현재 정상 운행중
  • 51kWh, 670V 고용량 리튬폴리머 배터리 2팩 장착(102kWh)
  • 전기버스스테이션(BSS Battery Swapping Station)에서 완충전 배터리를
    무인 자동 로봇 장치로 교체 (교체시간 최소 40초, 최대 80Km 운행가능)
  • 충전에 대한 부담없이 최장 노선 구간(왕복 70.2Km)도 정상운행 중이며
  • 소음, 진동이 적어 승객과 운전자 모두의 만족도가 높음

남산 순환노선 전기버스 녹색에너지로 달리는 미래

세계 최초 전기버스 상용운행

  • 정부의 저탄소 녹생성장정책에 따른 친환경 전기 버스 개발
  • 남산 순환 노선 상용운행 중 (2010년 12월 ~ 현재)
  • 운행 100일만에 15만명 이용 (하루 최대 2천명 이용)
  • 배터리와 충전기 간 무선통신 (Zig-bee)을 이용한 충전으로
    1회 충전만으로 최대 80Km 주행
  • 86kWh의 대용량 리튬 이온 폴리머배터리와 4개 모듈(Pack)로
  • 구성되어 안전성 확보 및 효율성을 극대화

포항 무인 배터리 자동교환형 전기버스 전기차의 한계를 극복하다

세계 최초 배터리 무인 자동 교환형 전기버스 운행

  • 기존 전기버스 충전방식의 한계를 극복하고 경제적이고 현실적인
    상용화 모델 개발
  • 무인 배터리 자동교환 방식 (상부 탑재된 배터리가 방전되기 전에 미리
    충전된 배터리를 교체해주는 방식)
  • 배터리 충전시간 단축
  • 운행가능 노선거리에 제한이 없고 대기전력 손실을 줄임

구미 무선충전 전기버스 달리면서 무선으로 충전 한다

세계 최초 무선충전 전기버스 상용운행

  • 기존 배터리충전형 전기버스의 주행거리 한계와 충전시간, 충전소
  • 구축 문제를 동시에 해결 할 수 있는 ‘차세대 전기 버스’
  • OLEV (On-Line Electric Vehicle) 무선충전 전기 버스의 상용화 성공
  • 충전요소시간이 필요 없으며, 달리면서 충전하므로 배터리 부담 및
    차량의 무게를 줄임(배터리 충전형 대비 1/4 수준의 배터리 사용)
  • 2014년 3년 ~ 현재 운행중 (구미시 정규노선인 7번 버스의 왕복
  • (32Km, 구미역~예다음 APT) 노선에서 상용운행 중)

기타큐슈(北九州) 전기시내버스 전기버스 수출

일본 최초 전기시내버스 공급

  • 일본 기타규슈시의 저탄소 사회 만들기의 ‘Zero Emission’의 일환으로
    전기버스 도입 운행
  • 화이버드 전기버스와 미쓰비시중공업(MHI)의 스마트 켜뮤니티 사업 결합
  • MHI에서 개발한 리튬이온 이차전지 93.2kWh 탑재
  • 고효율 구동시스템 탑재로 주행거리 향상
  • 기타규슈시 교통국 2대, 센다이시 1대 수출